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山西快乐十分开奖结果今天开奖结果: 解讀汽車萬用表

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瀏覽 次【字號 】 發布時間:2012-7-13 打印本頁
    在發動機電控系統故障的檢測與診斷中,除經常需要檢測電壓、電阻和電流等參數外,還需要檢測轉速、閉合角、頻寬比(占空比)、頻率、壓力、時間、電容、電感、溫度、半導體元件等。這些參數對于發動機電控系統的故障檢測與診斷具有重要意義。但是這些參數用一般數字式萬用表無法檢測,需用專用儀表即汽車萬用表。

    一、汽車萬用表的功能要求
    汽車萬用表一般應具備下述功能:
    1、測量交、直流電壓??悸塹降繆溝腦市肀潿段Ъ翱贍懿墓?,汽車萬用表應能測量大于40V的電壓值,但測量范圍也不能過大,否則,讀數的精度下降。
    2、測量電阻。汽車萬用表應能測量1MΩ的電阻,測量范圍大一些使用起來較方便。
    3、測量電流。汽車萬用表應能測量大于10A的電流,測量范圍再小則使用不方便。
    4、記憶最大值和最小值。該功能用于檢查某電路的瞬間故障。
    5、模擬條顯示。該功能用于觀測連續變化的數據。
    6、測量脈沖波形的頻寬比和點火線圈一次側電流的閉合角。該功能用于檢測噴油器、怠速穩定控制閥、EGR電磁閥及點火系統等的工作狀況。
    7、測量轉速。
    8、輸出脈沖信號。該功能用于檢測無分電器點火系統的故障。
    9、測量傳感器輸出的電信號頻率。
    10、測量二極管的性能。
    11、測量大電流。配置電流傳感器(霍爾式電流傳感夾)后,可以測量大電流。
    12、測量溫度。配置溫度傳感器后可以檢測冷卻液溫度、尾氣溫度和進氣溫度等。
    目前國內生產的汽車萬用表,如“勝利-98”、笛威TWAY9206、TWAY9406A和EDA-230等型號的汽車萬用表,都具有上述功能。有些汽車萬用表,除了具有上述基本功能外,還有一些擴展功能。例如,EDA-230型汽車萬用表在配用真空/壓力轉換器(附件)時可以測量壓力和真空度,并且它還具有背光顯示功能(使顯示數據在光線較暗時也能被看清楚)。

    二、汽車萬用表的基本結構
如圖 1所示,汽車萬用表主要由數字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項目選擇開關、溫度測量座孔、公用座孔(用于測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉速等)、搭鐵座孔、電流測量座孔等構成。
 
    三、汽車萬用表的量程
    直流電壓:400mV-400V(精度±0.5%),(1000±1%)v;
    交流電壓:400mV-400V(精度±1.2%),(750±1.5%)V;
    直流電流:(400±1%)mA,(20±2%)A;
    交流電流:(400±1%)mA,(20±2.5%)A;
    電阻:(400±1%)0,4KΩ-4MΩ(精度±1%),(400±2%)MΩ;
    頻率:4KHz-4kHz(±0.05%),最小輸入10Hz;
    二極管檢測:精度±1%dgt;
    電路通斷音頻信號測試;
    測度檢測:18-300℃(精度±3℃),301-1100℃(精度±3%);
    轉速:150-3999r/min(精度±0.3%),4000-1000Or/min(精度±0.6%);
    閉合角:±0.50;
    頻寬比:±0.2%。
   
    四、汽車萬用表使用方法
    1、信號頻率測試
    測試項目選擇開關置于頻率(Freq)檔,黑線(自汽車萬用表搭鐵座孔引出)搭鐵,紅線(自汽車萬用表公用座孔引出)接被測信號線,顯示屏即顯示被測頻率。
    2、溫度檢測
    測試項目選擇開關置于溫度(Temp)檔,按下功能按鈕(℃/°F),將黑線搭鐵,探針線插頭端插入汽車萬用表溫度測量座孔,探針端接觸被測物體,顯示屏即顯示被測溫度。
    3、點火線圈一次側電路閉合角檢測
    測試項目選擇開關置于閉合角(Dwell)檔,黑線搭鐵,紅線接點火線圈負接線柱,發動機運轉,顯示屏即顯示點火線圈一次側電路閉合角。
    4、頻寬比測量
    測試項目選擇開關置于頻寬比(Duty Cycle)檔,紅線接電路信號,黑線搭鐵,發動機運轉,顯示屏即顯示脈沖信號的頻寬比。
    5、轉速測量
    測試項目選擇開關置于轉速(RPM)檔,轉速測量專用插頭插入搭鐵座孔與公用座孔中,感應式轉速傳感器(汽車萬用表附件)夾在某一缸高壓點火線上,在發動機工作時,顯示屏即顯示發動機轉速。
    6、起動機起動電流測量
    測試項目選擇開關置于400mV檔(1mV相當于1A的電流,即用測量電流傳感器電壓的方法來測量起動機起動電流),把霍爾式電流傳感夾夾到蓄電池線上,其引線插頭插入電流測量座孔,按下最小/最大功能按鈕,然后拆下點火高壓線,用起動機轉動曲軸2-3s,顯示屏即顯示起動電流。
    7、氧傳感器測試
    拆下氧傳感器線束連接器,將測試項目選擇開關置于“4V”檔,按下DC功能按鈕,使顯示屏顯示“DC”,再按下最小/最大功能按鈕,將黑線搭鐵,紅線與氧傳感器相連;然后以快怠速(200Or/min)運轉發動機,使氧傳感器工作溫度達360℃以上。此時,如混合氣濃,氧傳感器輸出電壓約為0.8V;如混合氣稀,氧傳感器輸出電壓為0.1-0.2V。當氧傳感器工作溫度低于360℃時(發動機處于開環工作狀態),氧傳感器無電壓輸出。
    8、噴油器噴油脈沖寬度測量
     測試項目選擇開關置于頻寬比檔,測出噴油器工作脈沖頻率的頻寬比后,再把測試項目選擇開關置于頻率(Freq)檔,測出噴油器工作脈沖頻率(Hz),然后按下式計算噴油器噴油脈沖寬度:
Sp=η/fp
    式中Sp--噴油脈沖寬度/s;
    η--頻寬比/%;
    fp--噴油頻率/Hz。

    五、汽車萬用表檢查電控系統的注意事項
    1、除在測試過程中特殊指明者外,不能用指針式萬用表測試ECU和傳感器,應使用高阻抗數字式萬用表,萬用表內阻應不低于1OKΩ。
    2、首先檢查熔絲、易熔線和接線端子的狀況,在排除這些地方的故障后再用萬用表進行檢查。
    3、在測量電壓時,點火開關應接通(ON),蓄電池電壓應不低于11V。
    4、在用萬用表檢查防水型連接器時,應小心取下皮套(圖2(a)),用測試表筆插入連接器檢查時不可對端子用力過大(圖2(b))。檢測時,測試表筆可以從帶有配線的后端插入(圖3(a)),也可以從沒有配線的前端插入(圖3(b))。 
    5、測量電阻時要在垂直和水平方向輕輕搖動導線,以提高準確性。
    6、檢查線路斷路故障時,應先脫開ECU和相應傳感器的連接器,然后測量連接器相應端子間的電阻,以確定是否有斷路或接觸不良故障。
    7、檢查線路搭鐵短路故障時,應拆開線路兩端的連接器,然后測量連接器被測端子與車身(搭鐵)之間的電阻值。電阻值大于1MΩ為無故障。
    8、在拆卸發動機電子控制系統線路之前,應首先切斷電源,即將點火開關斷開(OFF),拆下蓄電池極柱上的接線。
    9、連接器上接地端子的符號因車型的不同而不同,應注意對照維修手冊辨認。
    10、測量兩個端子間或兩條線路間的電壓時,應將萬用表(電壓檔)的兩個表筆與被測量的兩個端子或兩根導線接觸,見圖 4(a)、圖4(b)。
    11、測量某個端子或某條線路的電壓時,應將萬用表的正表筆與被測的端子或線路接觸;而將萬用表的負表筆與地線接觸(圖 4(c)。
 
    12、檢查端子、觸點或導線等的導通性,是指檢查端子、觸點或導線等是否通電或斷開,可用萬用表電阻檔測量其電阻值的方法進行檢查(圖 4),其中(a)檢查端子間的導通性,(b)檢查導線間的導通性,(c)檢查端子與地線、導線與底線間的導通性。
    13、在測量電阻或電壓時,一般要將連接器拆開,這樣就將連接器分成了兩部分,其中一部分稱為某傳感器(或執行部件)連接器;另一部分稱為某傳感器(或執行部件)導線束連接器或導線束一側的某傳感器(或執行部件)連接器(或連接器套)。例如,拆下噴油器上的連接器后,其中一部分稱為噴油器連接器,另一部分則稱為噴油器導線束連接器或導線一側的噴油器連接器。在測量時,應弄清楚是哪一部分連接器。
    14、所有傳感器、繼電器等裝置都是和ECU連接的,而ECU又通過導線和執行部件連接,所以在檢查故障時,可以在ECU連接器的相應端子上進行測試。

    五、汽車萬用表檢測電控系統的詳細操作方法
    1、電阻測量的方法
    將萬用表開關轉到電阻(Ω)檔的適當位置并校零后,即可測量電阻值。汽車上很多電氣設備的技術狀態可用檢測其電阻值的方法來判斷,如檢查電氣元件和線路的斷路、短路等故障。
    2、直流電壓測量的方法
    將開關轉到直流電壓(V)檔(選擇合適的量程),將測試表筆接至被測兩端。用測電壓的方法可以檢查電路上各點的電壓(信號電壓或電源電壓)以及電氣部件上的電壓降。
    3、斷路(開路)的檢測方法
如果圖 5所示的配線有斷路故障,可用“檢查導通”或“檢查電壓”的方法來確定斷路的部位。
    (1)“檢查導通”法:
 
    1)脫開連接器B和C,測量它們之間的電阻值(圖 6)。若連接器A端子1與連接器C端子1之間的電阻值為∞,則它們之間不導通(斷路);若連接器A端子2與連接器C端子2之間的電阻值為0Ω,則它們之間導通(無斷路)。
 
    2)脫開連接器,測量連接器A與B、B與C之間的電阻值。若連接器A的端子1與連接器B的端子1之間的電阻值為0Ω,而連接器A的端子1與連接器B的端子1之間的電阻為∞,則連接器A的端子1與連接器B的端子1之間導通,而連接器B的端子1與連接器C的端子1之間有斷路故障。
    (2)“檢查電壓”法:
 
    在ECU連接器端子加有電壓的電路中,可以用“檢查電壓”的方法來檢查斷路故障(圖 7)。在各連接器接通的情況下,ECU輸出端子電壓為5V的電路中,如果依次測量連接器A的端子1、連接器B的端子1和連接器C的端子1與車身(搭鐵)之間的電壓時,測得的電壓值分別為5V、5V和OV,則可以判定:在B的端子1與C的端子1之間的配線有斷路故障。
    4、短路的檢查方法
    如果配線短路搭鐵,可通過檢查配線與車身(或搭鐵線)是否導通來判斷短路的部位(圖 8)。
 
    1)脫開連接器A和C,測量連接器A的端子1和端子2與車身之間的電阻值。如果測得的電阻值分別為0Ω和∞,測連接A的端子1與連接器C的端子1的配線與車身之間有短路搭鐵故障。
    2)脫開連接器B,分別測量連接器A的端子1和連接器C的端子1與車身(地線)之間的電阻值。如果測得的電阻值分別為∞和0Ω,則可以判定:連接器B的端子1與連接器C的端子1之間的配線與車身之間有短路搭鐵故障。(儀器儀表交易網)
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